Worden er met betrekking tot de (on)veiligheid van autorijden talloze studies gedaan. De onderzoeken specifiek met betrekking tot motorrijden zijn schaarser.
Virginia Tech onderzocht motor ongelukken en bijna ongelukken Zij rekruteerden 100 motorrijden in de leeftijd van 21 - 79 jaar. in verschillende staten van de VS. De motoren werden uitgerust met camera’s en dataloggers die o.a. remdruk, acceleratie etc. bijhielden. In totaal zijn er 590.093 kilometers gereden. In de gehele studie waren er 30 ongelukken en 122 bijna ongelukken.
We klagen vaak over afgesneden worden door automobilisten, dit word door deze studie gedeeltelijk bevestigd. Verrassend echter motorrijders die andere voertuigen van achter (bijna) aanrijden; er waren 35 dergelijke incidenten. De kans is 2 x zo groot dat wij als motorrijders ergens achterop rijden dan dat wij van achteren worden aangereden.
De studie kwam erachter dat een agressieve rijstijl de kans op een ongeluk deed toenemen met een factor 18. Onoplettendheid en gebrek aan vaardigheid vergroot de kans op een ongeluk met de factor 9. Combineer deze 2 en de kans op een ongeluk vergroot met de factor 30.
Een bijzonder opvallend gegeven: Wij laten de motor vaak vallen. Meer dan de helft van de ongelukken zouden door de rijders niet eens als ongeluk bestempeld worden. Ze zouden geïdentificeerd kunnen worden als: eenzijdig ongeluk op lage snelheid. Dit type ongeluk lijkt het vaakst voor te komen bij het dagelijks gebruik van de motor. Ze werden evenwel in de studie meegenomen omdat ze door de camera werden opgenomen.
Een van de andere risico factoren is uitwijken. uitwijk manoeuvres voor gelijk welk object: voetganger, beest of iets dat op de rijbaan ligt verhoogd het risico met de factor 12.
Met betrekking tot waar ongelukken plaatsvinden: Kruisingen vooral die zonder verkeerslichten zijn het gevaarlijkst 41 keer zo gevaarlijk als een gewone rechte weg. Parkeerplaatsen en oprijlanen is risico X 8, kruisingen met verkeerslichten 3 x het risico.
Wegen die dalen verhogen het risico met factor 4, wegen die stijgen verhogen het risico met factor 2. Tot slotte bochten in het bijzonder bochten naar rechts verhogen het risico 2 x.
Conclusie: bijna 600.000 kilometers zijn er genoeg om een hoop zaken die wij al wisten te bevestigen. Het grote aantal “ongelukken”met lage snelheid is verrassend. Daarnaast kunnen wij concluderen toch een grote invloed te hebben op de risico’s. Aanpassen van de rijstijl. En toepassen wat wij hebben geleerd over ver vooruitkijken; dit helpt om minder snel achterop je voorganger te rijden en vermindert de noodzaak om uitwijk manoeuvres uit te voeren.
Het onderzoek zelf telt 20 pagina’s en kun je downloaden onder deze link: https://www.msf-usa.org/downloads/msf100_2016/Risk_Factors_From_MSF_100_Study_Paper.pdf
Rijd hard en veilig!! (misschien niet zo hard dan)
Virginia Tech onderzocht motor ongelukken en bijna ongelukken Zij rekruteerden 100 motorrijden in de leeftijd van 21 - 79 jaar. in verschillende staten van de VS. De motoren werden uitgerust met camera’s en dataloggers die o.a. remdruk, acceleratie etc. bijhielden. In totaal zijn er 590.093 kilometers gereden. In de gehele studie waren er 30 ongelukken en 122 bijna ongelukken.
We klagen vaak over afgesneden worden door automobilisten, dit word door deze studie gedeeltelijk bevestigd. Verrassend echter motorrijders die andere voertuigen van achter (bijna) aanrijden; er waren 35 dergelijke incidenten. De kans is 2 x zo groot dat wij als motorrijders ergens achterop rijden dan dat wij van achteren worden aangereden.
De studie kwam erachter dat een agressieve rijstijl de kans op een ongeluk deed toenemen met een factor 18. Onoplettendheid en gebrek aan vaardigheid vergroot de kans op een ongeluk met de factor 9. Combineer deze 2 en de kans op een ongeluk vergroot met de factor 30.
Een bijzonder opvallend gegeven: Wij laten de motor vaak vallen. Meer dan de helft van de ongelukken zouden door de rijders niet eens als ongeluk bestempeld worden. Ze zouden geïdentificeerd kunnen worden als: eenzijdig ongeluk op lage snelheid. Dit type ongeluk lijkt het vaakst voor te komen bij het dagelijks gebruik van de motor. Ze werden evenwel in de studie meegenomen omdat ze door de camera werden opgenomen.
Een van de andere risico factoren is uitwijken. uitwijk manoeuvres voor gelijk welk object: voetganger, beest of iets dat op de rijbaan ligt verhoogd het risico met de factor 12.
Met betrekking tot waar ongelukken plaatsvinden: Kruisingen vooral die zonder verkeerslichten zijn het gevaarlijkst 41 keer zo gevaarlijk als een gewone rechte weg. Parkeerplaatsen en oprijlanen is risico X 8, kruisingen met verkeerslichten 3 x het risico.
Wegen die dalen verhogen het risico met factor 4, wegen die stijgen verhogen het risico met factor 2. Tot slotte bochten in het bijzonder bochten naar rechts verhogen het risico 2 x.
Conclusie: bijna 600.000 kilometers zijn er genoeg om een hoop zaken die wij al wisten te bevestigen. Het grote aantal “ongelukken”met lage snelheid is verrassend. Daarnaast kunnen wij concluderen toch een grote invloed te hebben op de risico’s. Aanpassen van de rijstijl. En toepassen wat wij hebben geleerd over ver vooruitkijken; dit helpt om minder snel achterop je voorganger te rijden en vermindert de noodzaak om uitwijk manoeuvres uit te voeren.
Het onderzoek zelf telt 20 pagina’s en kun je downloaden onder deze link: https://www.msf-usa.org/downloads/msf100_2016/Risk_Factors_From_MSF_100_Study_Paper.pdf
Rijd hard en veilig!! (misschien niet zo hard dan)
